Der vollständigste schnelle Nachlass, der heute erhältlich ist. Und vielleicht auch das beste Elektroauto
GUTES ZEUG
Die Bandbreite des Fahrgestells reicht vom Fahrkomfort bis hin zu knackigem Handling, technischer Integrität, Aussehen und Attraktivität
SCHLECHTE DINGE
Teuer, Boot ist klein nach Immobilienstandards, kostspielige Optionen
Porsche Taycan Cross Turismo im Test
WAS IST ES?
Der zweite Schritt in der Elektrostrategie von Porsche. Wir hatten den Taycan, das ist sein Crossover-Cousin, der Cross Turismo. Denken Sie an Audi Allroad und Sie liegen genau richtig. Zu gegebener Zeit wird es einen Sport Turismo mit den gleichen Kombi-Features geben, aber ohne die zusätzliche Bodenfreiheit und Karosserieverkleidung.
ALSO IST ES EIN TAYCAN, ABER ESTATE-IFIED?
Mechanisch ist der Cross Turismo weitgehend identisch mit dem Taycan. Dieselbe 93,4-kWh-Batterie, die darunter geschleudert wird und dieselben Motoren mit derselben Leistung in derselben vierköpfigen Modellreihe (4, 4S, Turbo und Turbo S) antreibt. Sogar die gleiche Aufhängung (Doppelquerlenker vorn, Mehrlenker hinten) mit adaptiven Luftfedern und Allradlenkung (nicht bei allen Modellen serienmäßig – Porsche weiß, wie man Kunden nur zu gut verkauft). Die rohen Änderungen beschränken sich auf neue Radhalterungen, Federbeinstützen und ein überarbeitetes Selbstnivellierungssystem.
Plus der größere Stiefel. In Bezug auf die Rohkapazität spielt sein 405-Liter-Laderaum nicht in derselben Liga wie ein E-Klasse-Wagen (640 Liter), aber er verleiht dem Cross Turismo zusätzliche Vielseitigkeit gegenüber dem regulären Taycan, obwohl die Gesamtlänge nur um 11 mm zunimmt . Die Rücksitze haben keine Beinfreiheit mehr, aber der Raumeindruck wird durch eine zusätzliche Kopffreiheit von 36 mm enorm verstärkt.
ABER MUSS ES SCHWERER SEIN?
Das Gewicht ist nur um 25 kg gestiegen, aber ein 2.320 kg schwerer Kombi ist immer noch sehr schwer, egal wie niedrig er aussehen mag (mit 1.409 mm Höhe ist er niedriger als ein BMW M3). Die Dreikammer-Luftfederung der höherrangigen Cross Turismos hebt die Karosserie um bis zu 30 mm an, und Porsche hat durchdacht einen Gravel-Modus hinzugefügt, der auch die Drehmomentverteilung und die Gasannahme anpasst und dem Cross Turismo, in ihren Worten, „erhöht“ verleiht Schlechte Straßenfähigkeiten“. Die Großbuchstaben gehören ihnen, also müssen sie es ernst meinen. Sie können auch ein Offroad-Designpaket für 1.161 £ spezifizieren, das Ihnen diese kleinen Bewegungen vorn und hinten an jedem Rad gibt, um es vor Steinschlägen und dergleichen zu schützen.